מאת יריב כהן, רו"ח MBA

במאמר הקודם דנו בסוגית התשלום בסחר הבינלאומי.

כעת לאחר ביצוע ההתקשרות החוזית, עולות השאלות הבאות: מי אחראי לסחורה בדרכה מהספק לקונה? עד היכן חלה אחריותו? מי נושא בהוצאות לאורך ההובלה? איפה מסתיימת אחריותו של המוכר ומתחילה אחריות הקונה? עד היכן נושא המוכר בהוצאות והקונה נושא בהמשך? מי דואג לרישיונות יצוא ויבוא על שאלות אלו ועוד, בסיסי המחיר (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS בקיצור INCOTERMS) בסחר בינלאומי נותנים מענה.

בסיסי המחיר נחלקים  לארבע קבוצות אפיון שונות. השוני בניהם נובע מאופן ההתקשרות בין המוכר לקונה.

כל בסיס מחיר נותן ביטוי תמציתי לחובותיו של המוכר, כאשר חובתו הכללית " לסייע לקונה- על פי דרישתו של זה ועל אחריותו-בהשגת כל מסמך או מסר אלקטרוני השווה לו, המונפק או משודר במדינת המוצא ו/או המקור , ואשר נחוץ לקונה לצורך יבוא הטובין לארצו, או במקרה הצורך , למעבר הטובין במדינה אחרת ".

יש לציין  שה- INCOTERMS  אינם מטפלים ואינם שיכים לנושאי בעלות או החזקה על הטובין.

בסיסי המחיר נחלקים לארבע קבוצות , הניתנות לזיהוי לפי האות הראשונה של המונחים:

קבוצה E- אחריות המוכר מסתיימת עם העמדת הטובין לרשות הקונה במחסני המוכר או לחילופין במפעלו.

חשוב מאוד להדגיש כי המוכר אינו נושא בשום הוצאות שינוע וביטוח.

קבוצה F- עם מסירת הטובין למוביל או למשלח שמונה מטעם הקונה, מסתיימת אחריותו של המוכר לרבות המשך כיסוי הוצאות ההובלה והביטוח.

קבוצה C- בדומה לקבוצה F, בהבדל אחד המוכר ממשיך לשאת בהוצאות ההובלה והביטוח גם שהאחריות הטובין הועברה לקונה.

קבוצה D- על המוכר מוטלת אחריות מלאה על הטובין וחובת תשלום כל הוצאות השינוע עד למסירתם במדינתו של הקונה או ביעד אחר שהוסכם.

נקודה חשובה לציון הינה שחובה תמיד לצרף את שם המקום אליו מתייחס המונח  לדוגמא,

FCA-BEN GURION AIRPORT.

במאמר זה אתייחס לשתי קבוצות מחיר E  ו-F

קבוצה  Eקרויה EX-WORKS  (EXW)=חופשי בשערי המפעל. מקובל להשתמש גם

במונח EX-FACTORY  או EX-WAREHOUSE  ובארצות הברית מקובל FOB FACTORY.

על המוכר להעמיד את הטובין במפעל או במחסן לרשות הקונה, כאשר לקונה יהיה נוח למשוך את הטובין ולארגן את המשלוח .מנקודה זו ואילך-האחריות כולה על הקונה-וזאת החל מטעינה על גבי משאיות משערו של המפעל ועד להגעת הטובין למחסניו של הקונה .

אם נחלק את האחריות בין היצואן ליבואן נוכל לראות את החלוקה הבאה:

היצואן (המוכר)  

א.יספק את הטובין כשהם ארוזים ומוכנים למסירה לקונה בשער המפעל והמחסן.

ב.בהתאם לחוזה המכר, תקבע אחריותו להטענה על כלי הרכב המוביל.

היבואן (הקונה)

א. ישלם עבור הטובין כפי שסוכם בחוזה.

ב. ידאג להובלה משערי המפעל לרבות הטענה וישא בכל ההוצאות ,מרגע מסירת הטובין במפעל.

ג. ידאג לרישיונות יצוא במדינת המוצא ורישיונות יבוא במדינת היעד.

ד. ידאג לביטוח הטובין עד ליד הסופי.

בקבוצה F אחריות המוכר מסתיימת עם מסירת הטובין למוביל אשר התמנה על ידי הקונה (FCA  ,FAS) או עם הטענת הטובין על סיפון האנייה (FOB).

הואיל והמוכר מתחייב למסור את הטובין למוביל של הקונה , ההתקשרות בין המוכר לקונה נושאת אופי

של חוזה מסירה למוביל.

בקבוצה זו שלושה בסיסי מחיר:

FCA  (FREE CARRIER) –חופשי , ברשות המוביל. בסיס מחיר זה כולל גם את בסיסי המחיר

FREE ON RAIL/FREE ON TRUCK  ו- FOB AIRPORT אשר בוטלו.

בבסיס מחיר זה ניתן להשתמש בכל סוגי התובלה (יבשתית/ימית/אווירית), כולל תובלה משולבת.

מסמך ההובלה מנופק לרוב על ידי המוביל.

יש לציין שהאחריות לשלמות הטובין עוברת מן המוכר לקונה כדלקמן:

בתובלה יבשתית: עם מסירת הטובין למוביל היבשתי. במידה והטובין ארוזים במכולה, על המוכר לשאת בהוצאות ההטענה  על גבי כלי התובלה.

בתובלה ימית : עם מסירת הטובין למוביל הימי או לידי נציגו במסוף המטענים.

בתובלה אווירית : עם מסירת הטובין למוביל האווירי או לידי נציגו במסוף המטענים.

בתובלה משולבת : עם מסירת הטובין למוביל הראשון או לידי נציגו כאשר עלות ההטענה תחול על הקונה.

אם נחלק את האחריות בין היצואן ליבואן נוכל לראות את החלוקה הבאה:

היצואן (המוכר)

א. ידאג לאספקת הטובין ואריזתם בהתאם לחוזה המכר.

ב. ידאג לרישיונות יצוא.

ג. ידאג למסירת הטובין ליד המוביל או נציגו במקום שנקבע על ידי הקונה ויקבל הוכחה למסירתם.

היבואן (הקונה)

א. ישלם עבור הטובין לפי חוזה מכר.

ב. ידאג לחוזה הובלה .

ג. יקבע מי יהיה המוביל ומהי נקודת מסירת הטובין.

ד. ידאג לתשלום עבור ההובלה.

ה. יהיה אחראי על הטובין מרגע העמדתם לרשות המוביל.

ו. ידאג לביטוח הטובין מעת מסירתם לגוף שנקבע עד ליעדם הסופי.

ז. ידאג לרישיונות יבוא וישלם הוצאות מסים בנמל המוצא ומכס בנמל היעד.

FAS (FREE ALONGSIDE SHIP)- חופשי ליד האוניה .

מחיר הסחורה כולל את עלותה , והוצאות שינועה עד הרציף . בסיס מחיר זה מיועד לשימוש בהובלה ימית בלבד, ומבטא את אחריותו של המוכר לסחורה עד לרציף בו עוגנת האוניה למעט עלות ההטענה עליה.

אם נחלק את האחריות בין היצואן ליבואן נוכל לראות את החלוקה הבאה:

היצואן (המוכר)

א. ידאג לאספקת הטובין ואריזתם , לפי חוזה המכר.

ב. ידאג להובלה יבשתית משערי המפעל עד נמל היצוא לרציף לצד האוניה וימציא דוקומנט לביצוע.

ג. ידאג לרישיונות יצוא.

היבואן (הקונה)

א. ידאג לביטוח הטובין מהרציף עד ליעד הסופי.

ב. ידאג לרישיונות יבוא וישלם הוצאות מסים בנמל המוצא ומכס בנמל היעד.

ג. ידאג לחוזה הובלה.

ד. ישלם עבור הטובין לפי חוזה מכר.

ה.ידאג לטעינת הטובין על האוניה ולהובלתם.

FOB  ( FREE ON BOARD)- חופשי על הסיפון.

מחיר הסחורה כולל את עלותה, והוצאות הובלתה וביטוחה עד שעברה את מעקה כלי השיט.

מיועד להובלה ימית ולהובלה בנתיב מים פנים ארצי, בלבד.

בסיס מחיר זה מבטא את אחריותו של המוכר לסחורה עד שעברה את מעקה האוניה, כאשר כל ההוצאות עד להטענה חלות על המוכר.

אם נחלק את האחריות בין היצואן ליבואן נוכל לראות את החלוקה הבאה:

היצואן (המוכר)

א. ידאג לאספקת הטובין ולאריזתם, לפי חוזה המכר.

ב. ידאג לרישיונות יצוא.

ג. ישלם הוצאות ומסים עד לטעינתם על האוניה בנמל המוצא.

ד .ידאג להובלה יבשתית משערי המפעל עד לטעינת הטובין על סיפון האוניה, כשהם במצב תקין ,וימציא דוקומנט לכך.

היבואן (הקונה)

א. ישלם את הטובין,לפי חוזה מכר.

ב.ידאג לקבוע את המוביל ויערוך חוזה ותשלום ההובלה הימית,כולל פריקת הטובין בארץ היעד.

ג.ידאג לביטוח ימי,המכסה את הטובין מרגע טעינתם על סיפון האניה עד ליעד הסופי.

ד. ידאג לרשיונות יבוא או הרשאה רשמית אחרת,וכן לכל הליכי המכס הנחוצים ליבוא הטובין.